​信天翁(辉煌不在的"信天翁")

2023-12-20 18:28 来源:蝶族生活网 点击:

信天翁(辉煌不在的"信天翁")

2020年3月3日,土耳其国防部宣布,土军方当天击落叙利亚空军一架L-39"信天翁"(Albatros)战机。在2017年12月26日,一架叙利亚空军L-39"信天翁"教练/攻击机在哈马省北部被反政府武装发射制"箭"便携式防空导弹击落。因维修保养容易,出动率高,在叙利亚战争期间,叙空军经常出动L-39"信天翁"教练/攻击机执行轰炸反政府武装的任务。

在华约国家的分工中,捷克斯洛伐克承担研制、生产军用喷气教练机的任务,由沃多乔迪飞机公司(Aero Vodochody)负责为整个华约国家空军研制、生产军用喷气教练机,在研制、生产了3665架第一代军用教练机——L-29"海豚"(Delfin)喷气教练机后,沃多乔迪飞机公司又承担了研制、生产替代第一代喷气教练机——L-39"信天翁"军用教练机的任务。

至1996年,L-39"信天翁"军用教练机累计生产约2900架,具有飞行性能好、可靠安全、生存力强、易于维护、价格低廉等优点,已被世界上包括苏联在内的华约国家、伊拉克、阿富汗、古巴、利比亚、叙利亚、越南、泰国、乌干达、法国、美国等超过40个国家的用户采购、装备和使用,是世界上使用最广泛的喷气教练机,可承担轻型攻击机的作战任务。

L-39"信天翁"军用教练机采用正常气动布局、带翼尖固定油箱的平直悬臂下单翼、(前座飞行员和后座教官)串列双座、翼根上方两侧进气和单发、后掠高垂尾和悬臂水平尾翼的总体设计,气动外形简洁流畅,座舱位置较高、座舱盖大、视野良好,采用乌克兰最大推力16.87kN的AL-25TL双转子涡扇发动机,是世界上第一型采用涡扇发动机的教练机;为方便发动机的维护和保养,后机身能快速拆卸,可在3小时之内完成发动机的拆装和更换;可收放前三点起落架能在稍做修整的跑道、甚至草地上安全起飞和着陆;座舱内配两个VS-BRI火箭弹射座椅,能保证飞行员在速度150km/h~755km/h,高度0m~11500m的范围内安全离机。座舱装备了导航/攻击电子系统、平视显示器等,可用于飞行训练、对地、对空作战和飞行特技表演。

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俄罗斯空天军装备的L-39"信天翁"军用教练机 图片来自www.kaixian.tv

俄罗斯空天军使用的L-39"信天翁"军用教练机,机长12.13m,翼展9.46m,机高4.77m,空重3440kg,正常起飞重量4720kg,最大起飞重量5670kg,最大平飞速度755km/h,最大爬升率22m/s,实用升限11500m,航程(带副油箱)1800km,续航时间4h,起飞滑跑距离400m,着陆滑跑距离930m;该型机身下有1个挂点、机翼下有4个挂点,可挂载GSH-23 23mm航炮吊舱(备弹180发)、航空炸弹、空地火箭、空空导弹等

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法国百年灵喷气飞行队 图片来自www.JETPHOTOS.net

法国百年灵喷气飞行队(Breitling Jet Team)——世界最大的商业特技飞行队的7架L-39C"信天翁"喷气式军用教练机编队飞行,每年在欧洲进行约50场飞行表演

20世纪90年代初华约解体,沃多乔迪飞机公司(Aero Vodochody)的军用教练机市场也随之解体。捷克想加入北约,按北约要求,其武器装备的战术技术性能必须达到北约标准。于是捷克空军按北约标准重新研制L-159先进轻型战斗机/军用教练机,用于近距空中火力支援、战术侦察、空中防御、边界巡逻、反舰和训练等,替代捷克空军装备米格-21和米格-23战斗机、苏-22歼击轰炸机和苏-25攻击机,完全放弃苏式标准、组部件、设备和武器等,进而完全放弃了苏式武器的国际市场,而自己成为美欧机载组部件、设备和武器的推销市场。

1997年,首架L-159教练/战斗机原型机首飞;同年捷克国防部与沃多霍迪公司正式签署订购72架的合同,并正式命名为"先进轻型战斗机"(Advanced Light Combat Aircraft,ALCA)。

2000年,L-159A先进轻型战斗机进入捷克空军服役。目前,共生产72架,其中29架L-159A先进轻型战斗机在捷克空军服役,其余在西班牙空军、伊拉克空军服役。

L-159A/B先进轻型战斗机保留了原型机中低速、低空性能和巡航能力好的优点,可与苏-25攻击机媲美;采用美制推力28kN的 F124-GA-100涡扇发动机,使最大起飞重量增大到8000kg,武器挂点增加到7个;因空气流量增大到42.5kg/s,半圆形进气道相应增大,但耗油率较低,滞空时间增加到4h。

波音公司负责L-159先进轻型战斗机全部航电设备的集成,包括:

——意大利"格瑞佛"(Grifo)X波段多模式脉冲多普勒机载雷达,具有下视下射和地形跟踪能力,作战模式包括8种空对空和10种空对地模式,能够同时跟踪8个目标;

——座舱采用手不离杆操纵系统(HOTAS),在油门和驾驶手柄上集成了各种转换开关、武器系统按钮等;装FV-3000平视显示器和102mm×102mm下视多功能彩色液晶显示器,加装一个与座舱仪表照明光兼容夜视镜(NVG);

——采用BAE系统公司的自动驾驶仪,具有失速避免系统(SAS)、自动姿态控制(ATT HLD)、航向控制(HDG HLD)、高度控制和驾驶杆操纵(CSS)模式;

——采用ARC-210UHF/VHF电台、AN/APX-100IFF电台、KNR-634A全向无线电信标、KDM-706A测距设备、大气数据计算机、H-746G环形激光陀螺仪惯性导航系统等;

——为提高防御能力,加装"天空卫士"200雷达告警接收机、455电子对抗吊舱;

——可在机身下挂点挂载英制VINTEN VICON 18光电照相侦察吊舱(图6),执行战场照相侦察任务;

——采用北约标准外挂管理系统,挂载北约标准制式空空和空地武器;

——采用双余度1553总线。

至此,L-159先进轻型战斗机单价上升至1700万美元,完全失去了L-39C"信天翁"喷气式军用教练机便宜和自主制造的优点。

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捷克空军的L-159A先进轻型战斗机 图片来自www.mycity-military.com

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捷克空军的L-159A先进轻型战斗机 图片来自www.mycity-military.com

L-159A先进轻型战斗机,机长12.73m,带2.5º上反角机翼翼展9.54m,机高4.77m,空重4160kg,正常起飞重量4720kg,最大起飞重量8000kg,最大平飞速度936km/h,最大爬升率62m/s,实用升限13200m,航程(带副油箱)2530km,续航时间4h,起飞滑跑距离440m,着陆滑跑距离638m;座舱前座装备VS-2B零-零弹射座椅和舱盖抛放系统,后座装油箱和航电设备;该型机身下有1个挂点、机翼下有4个挂点,可挂载GSH-23 23mm航炮吊舱(备弹180发)、航空炸弹、空地火箭、空空导弹等,最大载弹量2340kg

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L-159B先进轻型战斗机的教练型示意图 图片来自www.mycity-military.com

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L-159B先进轻型战斗机的教练型 图片来自www.AIRLINERS.NETnet

L-159B先进轻型战斗机的教练型,有前、后两个串列的座舱,机身下挂点可挂载300kg载荷,可挂载光电照相侦察吊舱,左、右机翼下各有3个挂点,从内向外可分别挂载550kg、320kg和150kg载荷,包括AIM-9L"响尾蛇"空空导弹、AGM-65"幼畜"空地导弹、"硫磺石"空地导弹、激光制导炸弹、航弹和火箭弹等

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L-159A/B先进轻型战斗机的飞行员座舱 信息化水平较高 图片来自www.mycity-military.com

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挂载英制VINTEN VICON 18光电照相侦察吊舱,执行战场照相侦察任务 图片来自www.mycity-military.com

因L-159A/B先进轻型战斗机的市场认可度低,沃多乔迪飞机公司开始研发L-39NG高级教练/攻击机,是L-39C"信天翁"教练/攻击机的现代化改进型,以替代捷克广泛出口的L-39C"信天翁"教练/攻击机,满足第四代和第五代战斗机飞行员训练需求,或满足中小国家空军对轻型攻击机的需求。

2020年第一季度,沃多乔迪飞机公司计划向用户交付第一架L-39NG教练/攻击机。

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飞行中的L-39NG高级教练/攻击机 图片来自www.modelaerovo.cz

L-39NG高级教练/攻击机改进了原机身空气动力学特性,采用更轻、更坚固、更耐腐蚀的机身,提供高达15,000飞行小时的疲劳寿命,精选L-39/159备件和成品以降低采购、维护和运营成本。

L-39NG高级教练/攻击机采用美国威廉姆斯国际推力为16.87kN的FJ44-4M涡扇发动机,串联飞行座舱为飞行员提供好的视野和防鸟击保护,玻璃化驾驶舱为飞行员提供更好的训练效果,且座舱照明与夜视镜(NVG)兼容,使用零-零弹射座椅有更高的安全性,采用开放式架构数字航电设备、嵌入式虚拟培训系统和通信系统,为实习飞行员提供实时经验。

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L-39NG高级教练/攻击机宣传图 图片来自www.mycity-military.com

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L-39NG高级教练/攻击机 图片来自www.lietadia.com

L-39NG高级教练/攻击机,机长12.03m,翼展9.56m,机高4.77m,空重3100kg,最大起飞重量6300kg,最大平飞速度775km/h,最大爬升率23m/s,实用升限11590m,航程(带副油箱)2590km,续航时间4h30min,机动过载为-4g~8g;机身下有1个挂点、机翼下有4个挂点,可挂载GSH-23 23mm航炮吊舱(备弹180发)、370kg航空炸弹、空地火箭、空空导弹等,载弹量1200kg

在北约国家市场,L-159先进轻型战斗机、L-39NG高级教练/攻击机的竞争力不足;在苏式武器的传统市场,又与苏制机载武器标准不兼容,因此即使这两型飞机再好,也不可能创造L-39C"信天翁"喷气式军用教练机曾经有的辉煌。美欧通过解构苏联、华约国家统一的军用教练机市场,进而限制了东欧国家研发、生产能力,最终将其变成了美欧产品的市场,将一个曾经与美国军用教练机公司并驾齐驱的飞机制造公司,变成了一个不可能再与自己竞争的公司。