​库页岛空战（库页岛空战回忆录）

库页岛空战（库页岛空战回忆录）

1983年的那次传说中的库页岛空战是否真实存在？

不存在，不要以为国外报纸的报道都是真实的。

有很外文多报纸就相当于我们的《故事会》。

当时确实有美国侦察机在附近活动，但苏联击落韩国客机纯属误击。

在这之后空中对峙肯定是有的，但没有开火。

二战末期苏联是如何占领库页岛以及日本北方四岛的？

1917年俄国十月革命胜利后，**帝国主义对新生的苏维埃共和国进行了反苏武装干涉。1918年1月12日，**参谋本部便派遣军舰闯入符拉迪沃托克港(海参崴)。同年8月2日，**政府发表《西伯利亚出兵宣言》，当即向海参崴派出日军两个师团计1.2万人。 随后不断向西伯利亚增兵，最多时达7.3万名。“贝加尔湖以东所有村镇都有日军。从海参崴到赤塔，不论是西伯利亚铁路，也不论是中东铁路，各个车站都挂上了**国旗。”此时，帝国主义国家还企图“国际共管”西伯利亚铁路和中东铁路。1919年1月26日中国北京政府关于中东铁路问题的严正声明指出：“此次各国委员会拟统一西伯利亚、乌苏里、东省各路，但东省路性质与前二路不同，该路系中国政府委托道胜银行承造，为中俄合办之事业。现俄因内乱，无力完全管此路，中国自应根据东清铁路合同，自行接续管理，第三国不应干涉。”1920年3月发生了苏俄红军游击队围歼日军的庙街事件(尼港事件)，**政府以此事件为借口，不仅再次掀起反苏反共宣传，而且于1920年7月29日派日军占领了库页岛北部。[25] (P10)在帝国主义反苏武装干涉失败后，侵驻苏俄滨海州和海参崴等地的日军至1922年10月25日才撤离完毕。至于侵驻库页岛北部的日军，直到1925年1月20日签订《日苏、关于规定两国关系基本法则的条约》以后的5月15日才撤走。苏联恢复了对库页岛北部的领土主权。

第二次世界大战进行到1945年2月，美、英、苏首脑罗斯福、丘吉尔、斯大林在雅尔塔举行会议，并签订“雅尔塔秘密协定”。美国总统罗斯福同意了苏联部长会议主席斯大林提出的苏联参加对日作战的条件：“苏美英三大国领袖同意，……1，外蒙古(蒙古人民共和国)的现状须予维持。2，由**1904年背信弃义进攻所破坏的俄国以前权益须予恢复(其中包括库页岛南部交予苏联)，……3，千岛群岛须交予苏联。”

1945年8月8日，苏联宣布对日作战。8月9日晨，苏军太平洋舰空兵约1500架飞机对驻朝鲜，中国东北的日军进行轰炸，苏军地面部队以雷霆万钧之势向驻中国东北、朝鲜北部、库页岛南部和千岛群岛的日军进攻。8月11日，苏军占领库页岛南部。8月14日，美国总统杜鲁门发布《一般命令第一号》，命令规定，满洲(中国东三省)，北纬38度以北朝鲜、库页岛南部以及千岛群岛的**军队应向苏维埃远东最高统帅投降。8月15日，**天皇宣布接受波茨坦公告，向盟国投降。8月15日夜，苏军下令立即在千岛群岛登陆作战。此时千岛群岛驻有日军第91师团(在占守岛和幌筵岛上)、独立混成步兵连队(在松轮岛上)、129独立混成成旅团(在得抚岛上)、第89师团(在择捉、国后、色丹、齿舞群岛上)。8月16日，斯大林致美国总统杜鲁门的密信中写道：“整个千岛群岛应包括在**武装部队将向苏联军队投降的地区之内，因为按照克里米亚会议三国(苏美英)的决议，整个千岛群岛将由苏联占有。”而杜鲁门在复信中说：“我同意您(斯大林)把整个千岛群岛包括在将要向苏军远东总司令投降的地区之内的要求。”同日(8月16日)，斯大林致杜鲁门函中还要求苏军进占**北海道北部，即从钏路到留萌一线以北地区。斯大林要求占领该地区的理由是：“日军从1918—1922年占领了全部苏联远东地区，如果苏军不占领一部分**领土，是有伤于苏联国民的舆论。”然而，由于杜鲁门的坚决反对，斯大森的这一要求未能实现。杜鲁门于1945年8月16日的记者招待会上说：“我认为在**分设几个占领区是不必要的。”

1945年8月18日，苏军在太平洋舰队的配合下，在重炮轰击掩护下，登陆北千岛群岛的占守岛，8月24日进占幌筵岛，8月25日进占温祢古丹岛，28日进占松轮岛，得抚岛与择捉岛，9月1日进占国后岛与色丹岛。8月25日苏军在库页岛南部俘获日军1.5万名。苏军在千岛群岛共俘获日军63840名[25] (P197)至9月1日，苏军进攻和占领了原日军占领和控制的中国东三省、朝鲜北部、库页岛南部和整个千岛群岛。9月2日，斯大林宣布：“**早在1904年俄日战争时就利用沙皇俄国战败的机会，从俄国夺去了萨哈林(库页岛)南部，盘踞千岛群岛；并从而封锁了我国在东方的一切出海口——因而也封锁了通向苏联堪察加和楚科特卡的各港口的一切出路。显然，**是想把俄国的整个远东地区奇去。……今天，**承认自己经被战败，……萨哈林南部和千岛群岛将归苏联，从此以后这地方……是我国防御**侵略的基地。”

至1945年9月第二次世界大战结束时，苏军实现了占领库页岛南部和千岛群岛。1946年2月2日苏联修改了宪法，“把库页岛南部和南北千岛群岛划入俄罗斯共和国领土，并把齿舞和色丹岛囊括到‘千岛’之内，变成了俄国领土。”1946年2月20日，苏联政府发表声明：库页岛、千岛群岛归苏联领有。

怎么样！还行吗？

库页岛空难

坠落在冷战前沿的大韩航空007号班机

1983年8月31日凌晨前苏联库页岛防空雷达屏幕上，一架身分不明的大型飞机正闯进远东洲际飞弹发射基地的防空识别区上空，两架苏联防空SU－15战斗机奉命紧急升空拦截。5分钟后苏军飞行员向基地请求行动指示，基地司令官作出「击毁入侵飞机」的命令。当日世界各通讯社都发出消息，指出编号KAL007号班机的一架波音747客机在哈林岛（Sakhalin）/库页岛上空被苏军飞机击落，客机上269人全部罹难。这一消息震惊了全球，成为当年国际十大新闻之一。

美苏官方的说法

KAL007班机被击落之后，西方立即强化了对前苏联的围攻，於是铁幕帝国在政、经、军、心诸方面都陷於在入侵阿富汗以来的最孤立境地。一场反苏大风暴随著美国政府登高一呼而到来，声势浩大的反苏运动令雷根政府得到极高的支持率，当时并没有多少人会怀疑背后的真相。

美国方面的说明指出8月ll日凌晨，由安哥拉治（Anchorage）飞往汉城的KAL007班机，误入前苏联堪察半岛和库页岛领空，这是一件机件故障的意外，而并非人为的故意安排，因此无人能够预知并及时阻止。结果凌晨3时27分， KAL007在库页岛上空被苏军拦截机以飞弹击落，全机269名乘员和机组人员无一幸存。当时美国总统雷根斥之为对手无寸铁平民的冷血屠杀暴行，不可原谅及应受到国际制裁与谴责。与之相反的前苏联方面的自我辩护大意指出KAL007号入侵其领空，有预谋地执行间谍任务，试图刺探堪察加半岛和库页岛上的军事设施，因此苏军只有奉命将其击落，以捍卫国家安全一途，这是被迫作出的一种适当自卫行动，所以并不应该受到不适当的误解和有目的的谴责。

疑点及重要证据

虽然1993年6月14日国际民用航空组织在加拿大蒙特利尔召开的第139次理事会上，公布了KAL007客机脱离航线原因的最后调查报告，认定KAL007号没有利用惯性导航系统（INS）飞行，而是利用罗盘方位固定在245度飞行。几位西方对KAL007号事件有研究的学者都指出，该机沿21度航线闯入苏联领空，并在堪察加至库页岛一带飞行近一个小时之久，也曾被苏联军机追踪，虽然KAL007以民用频道多次与苏联方面联络，但最终亦难逃一劫。被飞弹击中客机中部，机尾首先脱落，乘客和行李自裂口被吸出机外，然后机头也断落。这些中立的研究员提出了一些疑点：第一、波音747的导航系统相当先进。第二、机长曾长期在韩国空军服役，在加入大韩航空后经常飞这条航线，可说是经验丰富，轻车熟路，第三、东京羽田机场空中交通管制局曾监听到事发时的有关通话并且录音，但至今都不肯交出录音带。

在国外研究KAL007号事件的除了民间的学者，还有一些社会活跃份子、富商和前美国政府官员等。前美国国务院官员，75岁的约翰盖伯尔（John Keppel）根据大量资料提出了甚为惊人但又十分有利的一系列证据，指出KAL007号事件绝非无意和偶然的，相反地是雷根政府蓄意制造的一件国际阴谋。用意是改变雷根总统粗鲁的牛仔形象，并藉此转移人们注意力，压制前苏联总书记安德鲁波夫打扮成和平使者的努力，为美国扩军备战提供绝佳的口实，达成一石二鸟的目的。盖伯尔在美国国务院长期工作，多次参加策划国家真实的谎言，包括艾森豪威尔执政时掩盖1960年U2飞机在前苏联境内被击落的真相等等。

盖伯尔在法国领航员米切尔布伦（MicheI Burun）帮助下，潜心研究有关事件的无线电通讯、日本海潮汐运动和KAL007号的碎片，得出如下结论：

1）KAL007号误入堪查加／库页岛一带，是由多架美国机伴随的，目的是刺探苏军在该区的防空体系，支援那次行动的还有海军舰只、战斗机、侦察卫星、甚至可能包括「挑战者号」太空梭，根据其飞行轨迹它当晚的位置正处於该区上空。

2）美国军事情报机构一手策画该越境事件，是为测试新型机载电子情报系统，以及为巡航导弹探测目标和绘制弹上的数字地形图有关。

3）俄国人也许认为这次KAL007号闯关是大规模军事入侵的前奏，为把机密泄漏的可能性降到最低，因而不顾一切将飞机击落。该区的太平洋美军部队亦对该次高度机密的侦察活动令不知情。但在苏军击落客机后，美军曾派遣两波战机与苏军飞机在库页岛附近对峙。

4）在苏军预警机指引下（当时A-50仍未服役，故应为Tu-126），一批美国飞机被击落。根据截获的苏军飞行员之间对话和日本海上保安厅资料显示，共有9架美机被击落，甚至包括1架EF一lll渡鸦电子干扰机和1架RC-135V／W铆钉接头（Rivet Joint）电子侦察机，参战的都是当时最先进的美军飞机，上述两种电子战机是美军最好的同类飞机而且是刚服役不久。

5）美苏双方在事发后都以搜寻军用机碎片残骸为主，而并非KAL007号碎片。这又常涉到下述的另外一个问题。

6）KAL007号不是在凌晨3时27分在库页岛上空被击落，而是45分钟后在日本海上空遇难。其理由是东京空中交通管理局在凌晨4时12分曾录得KAL007号与另一韩国客机的通讯。另外布伦在1989和1990年，曾在北海道等地找到KAL007号碎片，虽官方指的库页岛现场有百里之远，而且日本海潮汐是向北运动的，不可能将飞机碎片带到库页岛南西的北海道等地。

对KAL007悬案还有其他人提出自己的见解。如学者大卫普卡游（David Pcarson）认为，在事发数小时内美国一枚侦察卫星曾经三次经过该区上空，这种情况通常只发生在军情紧急之时，据他采访所得KAL007的韩籍机长曾於事前告诉其妻「该次飞行极为危险，他很可能有去无回」，这亦间接证明这次飞行是早有计划的一次特殊任务。日本科学家Kivoi Tsuboi曾对KAL007通讯纪录作全面电子分析，结论是KAL007号的确是凌晨4时12分才被击落，另外还有34架美军飞机在库页岛西面被苏军击落。他亦证实了盖伯尔的指控，即在安格雷奇空中交通管制局被日本警告客机已进入苏联领空时KAL007号曾虚报方位，表示该机仍在正常航线下。在机上人员和设备状态良好的情况下，故意虚报方位似乎只有叛逃或侦察等非常行动能作出合理解释，但其不理会苏军方面警告以致被击落又摒除了叛逃或侦察等非正常行动的可能性。

当遇难乘客家属向波音公司诉讼要求赔偿时，波音的代理律师行，西雅图四大律师事务所之首的伯奇氏高尔（Perkins Coie）曾聘请一名录音专家，分析飞行员通话录音及苏军飞行员的录音。结果发现美国大使交给联合国的苏军飞行员录音带与原件有出入，显然曾经删减。可以预见这里面有一些对案子很重要但同时对美方十分不利的说话在其中。此外令人不解的还有安格雷奇管制局早已发现飞机偏离航线，却始终没有对它发出警告，是否暗示了有人以行政手段干预了管制局正常运作或知知情不报？

俄罗斯的资料及其补充

俄罗斯成立后，陆续有零碎的KAL007号事件资料被披露，根据《红星报》、《真理报》及内部传真通讯社的报导综合如下：

KAL007号事件发生前数天，库页岛上的防空雷达站曾受强风吹袭受损，防空系统有了缺陷。KAL007号闯入领空时，当地最高指挥官在探测、识别目标有困难的情况下，派出防空军的Su-15拦截机前去了解情况及监视，但KAL007号依然无视警告闯关。司令官在压力下请示莫斯科，可能因为沟通问题，以致莫斯科过高估计事件严重性，遂下令将其击落，事后该位防空军司令很快被撤职及起诉。

至於库页岛空战，可能是苏军首先开火以抵抗美军的入侵，美军参战的有F-15且肯定还有其他机种。苏军参战飞机有Su-15和MiG-23，由於飞机和飞弹的性能有一代的差距，加上飞行员的训练也较差，其失败是意料中事，美苏军机战损比率约1：2-3之间，但苏制战斗机表现远比中东战场时出色。以至於盖伯尔等指出竟有先进且电子系统精密的EF-lll及RC-135等电子战机被击落，似乎印证了西方长期以来怀疑苏军已拥有反辐射导引空对空飞弹的正确性，而且以战果及击落2架电子战机等迹象来看， Tu-126预警机曾引导战斗机作战是有根据的。

近年披露的俄方资料更指出当时竟有MiG－29参战，这也大大超出人们的想像，一直以来西方都认为苏军会先把最新的装备部署於欧洲，且认为MiG－29的第一次空战发生在海湾战争，但在时间上而言MiG－29是可能出现於该战场上的。 MiG－29在1982量产，首批部队在翌年已形成战力，虽然MiG－29与F－15近战时性能相若但是因为训练时数太短，空战结果亦告败北。

1986年该机访问芬兰时首次在世人面前曝光，但据闻当场亦有前美军飞行员表示「又与老朋友见面了」，此话如果来分析就令人恍然大悟。 MiG－29在该战中击落美机4-9架中的比例有多大仍未知晓，但若以性能判断可能不少，不过对战果而言应该没有很大影响，因为装备实验部队的新飞机只有几架。MiG－29在库页岛一战后大量生产，并曾对机载设备作适当修改，这可能也与空战得来的教训有关。另外俄国消息也指出为适应与F－15的作战要求， Su－27也在已生产首批预量产型的情况下重新再作局部修改。直至1985年Su-27B才开始正式量产，而最后的试飞工作直至1987年3月才结束，延迟生产的其中一个原因与空战结果有关。此外KAL007事件后美苏双方公开地大规模打捞飞机碎片也明显地和了解对方飞机性能有关。由此可见这场中小规模空战对前苏联战斗机发展有其积极意义，而且是两国空军自五十年代以来的首次交锋。

值得补充的是空战结束后，前苏联为加强远东空防和防止美军再次挑衅，曾紧急调派驻守在欧洲的MIG-31截击机前往远东地区，如果战事发生时该部队在场，相信美军未必能轻易取胜。

关於苏联对KAL007号从事间谍活动的指责，虽然仍未有足以对事件翻案极为有利的人证物证被公开，但在历史上使用民航机侦察敌情早有先例。如英法两国使用民航机对德国的空中侦察一直持续到二次大战爆发前几天，并且运用了当时英国发明的最先进立体摄影法（Stereo Scope），毫无损失地得到大量间谍才能弄到手的珍贵情报，是最成功的例子。又如战后柏林空运行动期间盟国亦曾运用此法侦察苏军情报，在世界上其他地区也有未经证实的类似行动。

西方传媒担当了重任

KAL007号事件虽然官方早已有结论，但内裹乾坤仍引人入胜。美国方面对真相的隐藏，也只是驾轻就熟地重弹甘乃迪总统遇难、80年代的洛克比空难、美军击落伊朗客机、以及去年泛美航机怀疑被美军击落、古巴击落异议份子民用机等事件的老调。上述事件已水落石出的只有洛克比空难和伊朗客机被击落两宗，而且美国都有无可推卸的责任，因此KAL007号事件美国的嫌疑应是最大的。这涉及一个政府为了国防需要是否有权公然践踏人权、弄虚作假，作贼喊捉贼并利用新闻自由为其政治利益服务的原则问题。

西方媒体的一面倒反苏及长期沈默使事情更难弄清楚。比如日本电视台就没有报导Tsuboi博士的研究成果，伯奇氏高尔律师行无故中断了专家的调查，甘乃迪参议员要求对事件展开调查，但参院武装力量委员会听取中情局秘密作证后，以「所费不少，旷日持久」为由拒绝调查。英国ABC电视台的新闻时事节目，也遣到主管的封杀。曾任雷根总统助理国务卿的理察贝特（Richard Burt），乾脆称该些人均是「制造丰富想像力故事的反常人物」，并完全否认政府会去干这种事，但其苍白无力的解释显然毫无说服力。

在盖伯尔为首的肯定派和贝特为首的否定派之间，仍存有第三者的中间观点。《西雅图时报》记者史密斯认为指斥白官高层事端的说法证据不足，但却有可能是情报部门利用KAL007号作掩护，从事高度机密的军情搜集活动，但情况并不在控制之内，导致机毁人亡的惨剧，此事给了雷根政府许多意料之外的好处，所以白宫也不想说出个中奥秘，而坐享其成。这些好处是指事后发后美苏的宣传战中，白宫占尽上风，并成功说服北约各国，在西欧部署潘兴Ⅱ飞弹抗衡苏军威胁。相反安德罗波夫却被西方描绘成十恶不赦的千古罪人，杀戮妇孺的冶血屠夫受到举世唾骂。

KAL007号幸存者今在何方

虽然世人皆认为KAL007号客机已被击落，但最新的消息却否定了这一说法。 1996年1月15日韩国电视台披露惊人内幕，指KAL007号没有坠毁，机上大部份幸存者仍被关在俄罗斯两个收容所内。该日韩国KBS电视台公布了一份中情局的绝对机密文件，在这份长达38页的文件中，中情局断言大韩航空KAL007号班机遭到苏联空军战机以飞弹攻击后成功地迫降海上，机上人员大多幸免於难。

该文件提出三点重要证据：首先KAL007号受到攻击后并没有立即爆炸，当天美国驻东亚的情报部队和日本防卫厅情报机构通过雷达都追踪到KAL007号遭到苏军攻击的情况，日本情报单位清楚地捕捉到该机被飞弹击中尾部后并没有立即起火爆炸（以747飞机的体积应可承受小型红外线飞弹的攻击，但却不太可能承受苏军半主动雷达制导或红外线的大型空空飞弹巨大弹头的威力），飞机在库页岛山谷里盘旋达12分钟之久。国际民航组织在研究事故后指出，KAL007被空对空飞弹击中机尾后，曾在萨哈林岛和大陆之间的海域上空飞行了10多分钟，最后才在海面迫降。这和其他学者的说法大体吻合，至於它们指出收到KAL007号最后的通讯是4时12分，可能是飞机迫降后仍持续地向外求救直至沈没。

此外苏联移交的飞机碎片经检验并不属於KAL007号本身。KAL007号被击落后，苏联当局立即派出特种部队封锁该区海域达6天之久。几个月后前苏联才向国际民航组织提供了空难飞机的残骸，该机的黑盒子则是直到俄罗斯与韩国建立外交关系后才得以归还。对此中情局在这份文件中指出：在1985年和1987年世界上曾发生过两次类似的空难，在空难附近海域，救援单位和人员很快发现遇难乘客的尸体、飞机残骸和黑盒子。每次空难后发现的机体残骸数量达800-2000块。 KAL007号遇难后也应有大量残骸和乘客尸体，但苏联当局竟说并未发现残骸或遗物，飞机碎片也只有76块。此外俄罗斯总统叶尔辛在访问韩国时，曾把KAL007号的黑盒子作为建交礼物送还韩国，但韩国方面专家分析鉴定后确定这个黑盒子已被俄国专家作技术处理。美国中情局方面甚至在文件中宣称：当年苏联移交国际民航机构的76块碎片根本不是来自KAL007号飞机本身！它们推测1978年4月前苏联防空军的Su-15拦截机在远东地区迫降了一架闯入领空的大韩航空波音707客玑，并把它扣留。 KAL007号事件发生后，苏联当局封锁了事故现场，同时将707客机秘密运到库页岛，使其在空中爆炸。交给国际民航组织的花块碎片很可能正是来自707号飞机，这和盖伯尔等指控美苏两国在事后均以搜寻军机碎片为主似乎亦有关连，因为KAL007号可以整机打捞出水，无须四处寻找碎片。

另外有多种管道指出KAL007号幸存者可能至今仍被扣押在俄罗斯。 1992年以色列情报机关首先发出这条消息，这是世界上效率最高的摩撒德特工人员从前苏联获得的绝密内部情报。中情局在该文件中引用以色列人的话：在大韩航空kAL007号飞机迫降后，前苏联当局将机上乘客分散转移到莫斯科附近卢比扬卡监狱和远东弗兰格尔收容所。KAL007号内幕再次引起韩国朝野关注，乘客亲属纷纷要求政府出面与俄罗斯交涉。俄罗斯政府不肯透露事件真相，未知是否关乎国家形象或国防机密，但蓄意攻击民航机无论是否被迫都应该向世人作出合理解释。

时至今日冷战已经结束，一向大玩两面手法的美国越来越受到怀疑在事件中扮演的角色。美国亦很应该放弃冷战思维，向各国张开诚意的怀抱，和俄罗斯充分合作真正地为事件盖棺定论，公布事实，以告慰冷战时期众多的无辜者。

007航班被击落是什么回事？

1983年8月31日凌晨前苏联库页岛防空雷达屏幕上，一架身分不明的大型飞机正闯进

远东洲际飞弹发射基地的防空识别区上空，两架苏联防空SU－15战斗机奉命紧急升空拦

截。5分钟后苏军飞行员向基地请求行动指示，基地司令官作出「击毁入侵飞机」的命令。

当日世界各通讯社都发出消息，指出编号KAL007号班机的一架波音747客机在哈林岛

（Sakhalin）/库页岛上空被苏军飞机击落，客机上269人全部罹难。这一消息震惊了全

球，成为当年国际十大新闻之一。

美苏官方的说法

KAL007班机被击落之后，西方立即强化了对前苏联的围攻，于是铁幕帝国在政、经、

军、心诸方面都陷于在入侵阿富汗以来的最孤立境地。一场反苏大风暴随著美国政府登高一

呼而到来，声势浩大的反苏运动令雷根政府得到极高的支持率，当时并没有多少人会怀疑背

后的真相。

美国方面的说明指出8月ll日凌晨，由安哥拉治（Anchorage）飞往汉城的KAL007班

机，误入前苏联堪察半岛和库页岛领空，这是一件机件故障的意外，而并非人为的故意安

排，因此无人能够预知并及时阻止。结果凌晨3时27分，KAL007在库页岛上空被苏军拦截

机以飞弹击落，全机269名乘员和机组人员无一幸存。

当时美国总统雷根斥之为对手无寸铁平民的冷血屠杀暴行，不可原谅及应受到国际制裁

与谴责。与之相反的前苏联方面的自我辩护大意指出KAL007号入侵其领空，有预谋地执行

间谍任务，试图刺探堪察加半岛和库页岛上的军事设施，因此苏军只有奉命将其击落，以捍

卫国家安全一途，这是被迫作出的一种适当自卫行动，所以并不应该受到不适当的误解和有

目的的谴责。

疑点及重要证据

虽然1993年6月14日国际民用航空组织在加拿大蒙特利尔召开的第139次理事会上，

公布了KAL007客机脱离航线原因的最后调查报告，认定KAL007号没有利用惯性导航系统

（INS）飞行，而是利用罗盘方位固定在245度飞行。几位西方对KAL007号事件有研究的学

者都指出，该机沿21度航线闯入苏联领空，并在堪察加至库页岛一带飞行近一个小时之

久，也曾被苏联军机追踪，虽然KAL007以民用频道多次与苏联方面联络，但最终亦难逃一

劫。

被飞弹击中客机中部，机尾首先脱落，乘客和行李自裂口被吸出机外，然后机头也断

落。这些中立的研究员提出了一些疑点：第一、波音747的导航系统相当先进。第二、机长

曾长期在韩国空军服役，在加入大韩航空后经常飞这条航线，可说是经验丰富，轻车熟路，

第三、东京羽田机场空中交通管制局曾监听到事发时的有关通话并且录音，但至今都不肯交

出录音带。

在国外研究KAL007号事件的除了民间的学者，还有一些社会活跃份子、富商和前美国

政府官员等。前美国国务院官员，75岁的约翰盖伯尔（JohnKeppel）根据大量资料提出了

甚为惊人但又十分有利的一系列证据，指出KAL007号事件绝非无意和偶然的，相反地是雷

根政府蓄意制造的一件国际阴谋。用意是改变雷根总统粗鲁的牛仔形象，并藉此转移人们注

意力，压制前苏联总书记安德鲁波夫打扮成和平使者的努力，为美国扩军备战提供绝佳的口

实，达成一石二鸟的目的。盖伯尔在美国国务院长期工作，多次参加策画国家真实的谎言，

包括艾森豪威尔执政时掩盖1960年U2飞机在前苏联境内被击落的真相等等。

盖伯尔在法国领航员米切尔布伦（MicheIBurun）帮助下，潜心研究有关事件的无线电

通讯、日本海潮汐运动和KAL007号的碎片，得出如下结论：

1）KAL007号误入堪查加／库页岛一带，是由多架美国机伴随的，目的是刺探苏军在该

区的防空体系，支援那次行动的还有海军舰只、战斗机、侦察卫星、甚至可能包括「挑战者

号」太空梭，根据其飞行轨迹它当晚的位置正处于该区上空。

2）美国军事情报机构一手策画该越境事件，是为测试新型机载电子情报系统，以及为

巡航导弹探测目标和绘制弹上的数字地形图有关。

3）俄国人也许认为这次KAL007号闯关是大规模军事入侵的前奏，为把机密泄漏的可能

性降到最低，因而不顾一切将飞机击落。该区的太平洋美军部队亦对该次高度机密的侦察活

动令不知情。但在苏军击落客机后，美军曾派遣两波战机与苏军飞机在库页岛附近对峙。

4）在苏军预警机指引下（当时A-50仍未服役，故应为Tu-126），一批美国飞机被击

落。根据截获的苏军飞行员之间对话和日本海上保安厅资料显示，共有9架美机被击落，甚

至包括1架EF一lll渡鸦电子干扰机和1架RC-135V／W铆钉接头（RivetJoint）电子侦察

机，参战的都是当时最先进的美军飞机，上述两种电子战机是美军最好的同类飞机而且是刚

服役不久。

5）美苏双方在事发后都以搜寻军用机碎片残骸为主，而并非KAL007号碎片。这又常涉

到下述的另外一个问题。

6）KAL007号不是在凌晨3时27分在库页岛上空被击落，而是45分钟后在日本海上空

遇难。其理由是东京空中交通管理局在凌晨4时12分曾录得KAL007号与另一韩国客机的通

讯。另外布伦在1989和1990年，曾在北海道等地找到KAL007号碎片，虽官方指的库页岛

现场有百里之远，而且日本海潮汐是向北运动的，不可能将飞机碎片带到库页岛南西的北海

道等地。

对KAL007悬案还有其他人提出自己的见解。如学者大卫普卡游（DavidPcarson）认

为，在事发数小时内美国一枚侦察卫星曾经三次经过该区上空，这种情况通常只发生在军情

紧急之时，据他采访所得KAL007的韩籍机长曾于事前告诉其妻「该次飞行极为危险，他很

可能有去无回」，这亦间接证明这次飞行是早有计画的一次特殊任务。日本科学家

KivoiTsuboi曾对KAL007通讯纪录作全面电子分析，结论是KAL007号的确是凌晨4时12

分才被击落，另外还有34架美军飞机在库页岛西面被苏军击落。他亦证实了盖伯尔的指

控，即在安格雷奇空中交通管制局被日本警告客机已进入苏联领空时KAL007号曾虚报方

位，表示该机仍在正常航线下。在机上人员和设备状态良好的情况下，故意虚报方位似乎只

有叛逃或侦察等非常行动能作出合理解释，但其不理会苏军方面警告以致被击落又摒除了叛

逃或侦察等非正常行动的可能性。

当遇难乘客家属向波音公司诉讼要求赔偿时，波音的代理律师行，西雅图四大律师事务

所之首的伯奇氏高尔（PerkinsCoie）曾聘请一名录音专家，分析飞行员通话录音及苏军飞

行员的录音。结果发现美国大使交给联合国的苏军飞行员录音带与原件有出入，显然曾经删

减。可以预见这里面有一些对案子很重要但同时对美方十分不利的说话在其中。此外令人不

解的还有安格雷奇管制局早已发现飞机偏离航线，却始终没有对它发出警告，是否暗示了有

人以行政手段干预了管制局正常运作或知知情不报？

俄罗斯的资料及其补充

俄罗斯成立后，陆续有零碎的KAL007号事件资料被披露，根据《红星报》、《真理

报》及内部传真通讯社的报导综合如下：

KAL007号事件发生前数天，库页岛上的防空雷达站曾受强风吹袭受损，防空系统有了

缺陷。KAL007号闯入领空时，当地最高指挥官在探测、识别目标有困难的情况下，派出防

空军的Su-15拦截机前去了解情况及监视，但KAL007号依然无视警告闯关。

司令官在压力下请示莫斯科，可能因为沟通问题，以致莫斯科过高估计事件严重性，遂

下令将其击落，事后该位防空军司令很快被撤职及起诉。

至于库页岛空战，可能是苏军首先开火以抵抗美军的入侵，美军参战的有F-15且肯定

还有其他机种。苏军参战飞机有Su-15和MiG-23，由于飞机和飞弹的性能有一代的差距，

加上飞行员的训练也较差，其失败是意料中事，每苏军机战损比率约1：2-3之间，但苏制

战斗机表现远比中东战场时出色。以至于盖伯尔等指出竟有先进且电子系统精密的EF-lll

及RC-135等电子战机被击落，似乎印证了西方长期以来怀疑苏军已拥有反辐射导引空对空

飞弹的正确性，而且以战果及击落2架电子战机等迹象来看，Tu-126预警机曾引导战斗机

作战是有根据的。

近年披露的俄方资料更指出当时竟有MiG－29参战，这也大大超出人们的想像，一直以

来西方都认为苏军会先把最新的装备部署于欧洲，且认为MiG－29的第一次空战发生在波湾

战争，但在时间上而言MiG－29是可能出现于该战场上的。MiG－29在1982量产，首批部

队在翌年已形成战力，虽然MiG－29与F－15近战时性能相若但是因为训练时数太短，空战

结果亦告败北。

1986年该机访问芬兰时首次在世人面前曝光，但据闻当场亦有前美军飞行员表示「又

与老朋友见面了」，此话如果来分析就令人恍然大悟。

MiG－29在该战中击落美机4-9架中的比例有多大仍未知晓，但若以性能判断可能不

少，不过对战果而言应该没有很大影响，因为装备实验部队的新飞机只有几架。MiG－29在

库页岛一战后大量生产，并曾对机载设备作适当修改，这可能也与空战得来的教训有关。另

外俄国消息也指出为适应与F－15的作战要求，Su－27也在已生产首批预量产型的情况下

重新再作局部修改。直至1985年Su-27B才开始正式量产，而最后的试飞工作直至1987年

3月才结束，延迟生产的其中一个原因与空战结果有关。此外KAL007事件后美苏双方公开

地大规模打捞飞机碎片也明显地和了解对方飞机性能有关。由此可见这场中小规模空战对前

苏联战斗机发展有其积极意义，而且是两国空军自五十年代以来的首次交锋。

值得补充的是空战结束后，前苏联为加强远东空防和防止美军再次挑衅，曾紧急调派驻

守在欧洲的MIG-31截击机前往远东地区，如果战事发生时该部队在场，相信美军未必能轻

易取胜。

关于苏联对KAL007号从事间谍活动的指责，虽然仍未有足以对事件翻案极为有利的人

证物证被公开，但在历史上使用民航机侦察敌情早有先例。如英法两国使用民航机对德国的

空中侦察一直持续到二次大战爆发前几天，并且运用了当时英国发明的最先进立体摄影法

（StereoScope），毫无损失地得到大量间谍才能弄到手的珍贵情报，是最成功的例子。又

如战后柏林空运行动期间盟国亦曾运用此法侦察苏军情报，在世界上其他地区也有未经证实

的类似行动。

西方传媒担当了重任

KAL007号事件虽然官方早已有结论，但内里干坤仍引人入胜。美国方面对真相的隐

藏，也只是驾轻就熟地重弹甘乃迪总统遇剌、80年代的洛克比空难、美军击落伊朗客玑、

以及去年泛美航机怀疑被美军击落、古巴击落异议份子民用机等事件的老调。上述事件已水

落石出的只有洛克比空难和伊朗客机被击落两宗，而且美国都有无可推卸的责任，因此

KAL007号事件美国的嫌疑应是最大的。这涉及一个政府为了国防需要是否有权公然践踏人

权、弄虚作假，作贼喊捉贼并利用新闻自由为其政治利益服务的原则问题。

西方媒体的一面倒反苏及长期沈默使事情更难弄清楚。比如日本电视台就没有报导

Tsuboi博士的研究成果，伯奇氏高尔律师行无故中断了专家的调查，甘乃迪参议员要求对

事件展开调查，但参院武装力量委员会听取中情局秘密作证后，以「所费不少，旷日持久」

为由拒绝调查。英国ABC电视台的新闻时事节目，也遣到主管的封杀。曾任雷根总统助理国

务卿的理察贝特（RichardBurt），干脆称该些人均是「制造丰富想像力故事的反常人

物」，并完全否认政府会去干这种事，但其苍白无力的解释显然毫无说服力。

在盖伯尔为首的肯定派和贝特为首的否定派之间，仍存有第三者的中间观点。《西雅图

时报》记者史密斯认为指斥白官高层事端的说法证据不足，但却有可能是情报部门利用

KAL007号作掩护，从事高度机密的军情搜集活动，但情况并不在控制之内，导致机毁人亡

的惨剧，此事给了雷根政府许多意料之外的好处，所以白宫也不想说出个中奥秘，而坐享其

成。这些好处是指事后发后美苏的宣传战中，白宫占尽上风，并成功说服北约各国，在西欧

部署潘兴Ⅱ飞弹抗衡苏军威胁。相反安德罗波夫却被西方描绘成十恶不赦的千古罪人，杀戮

妇孺的冶血屠夫受到举世唾骂。

KAL007号幸存者今在何方

虽然世人皆认为KAL007号客机已被击落，但最新的消息却否定了这一说法。

1996年1月15日韩国电视台披露惊人内幕，指KAL007号没有坠毁，机上大部份幸存

者仍被关在俄罗斯两个收容所内。该日韩国KBS电视台公布了一份中情局的绝对机密文件，

在这份长达38页的文件中，中情局断言大韩航空KAL007号班机遭到苏联空军战机以飞弹攻

击后成功地迫降海上，机上人员大多幸免于难。

该文件提出三点重要证据：首先KAL007号受到攻击后并没有立即爆炸，当天美国驻东

亚的情报部队和日本防卫厅情报机构通过雷达都追踪到KAL007号遭到苏军攻击的情况，日

本情报单位清楚地捕捉到该机被飞弹击中尾部后并没有立即起火爆炸（以747飞机的体积应

可承受小型红外线飞弹的攻击，但却不太可能承受苏军半主动雷达制导或红外线的大型空空

飞弹巨大弹头的威力），飞机在库页岛山谷里盘旋达12分钟之久。国际民航组织在研究事

故后指出，KAL007被空对空飞弹击中机尾后，曾在萨哈林岛和大陆之间的海域上空飞行了

10多分钟，最后才在海面迫降。这和其他学者的说法大体吻合，至于它们指出收到KAL007

号最后的通讯是4时12分，可能是飞机迫降后仍持续地向外求救直至沈没。

此外苏联移交的飞机碎片经检验并不属于KAL007号本身。KAL007号被击落后，苏联当

局立即派出特种部队封锁该区海域达6天之久。几个月后前苏联才向国际民航组织提供了空

难飞机的残骸，该机的黑盒子则是直到俄罗斯与韩国建立外交关系后才得以归还。对此中情

局在这份文件中指出：在1985年和1987年世界上曾发生过两次类似的空难，在空难附近海

域，救援单位和人员很快发现遇难乘客的尸体、飞机残骸和黑盒子。每次空难后发现的机体

残骸数量达800-2000块。

KAL007号遇难后也应有大量残骸和乘客尸体，但苏联当局竟说并未发现残骸或遗物，

飞机碎片也只有76块。此外俄罗斯总统叶尔辛在访问韩国时，曾把KAL007号的黑盒子作为

建交礼物送还韩国，但韩国方面专家分析鉴定后确定这个黑盒子已被俄国专家作技术处理。

美国中情局方面甚至在文件中宣称：当年苏联移交国际民航机构的76块碎片根本不是来自

KAL007号飞机本身！它们推测1978年4月前苏联防空军的Su-15拦截机在远东地区迫降了

一架闯入领空的大韩航空波音707客玑，并把它扣留。

KAL007号事件发生后，苏联当局封锁了事故现场，同时将707客机秘密运到库页岛，

使其在空中爆炸。交给国际民航组织的花块碎片很可能正是来自707号飞机，这和盖伯尔等

指控美苏两国在事后均以搜寻军机碎片为主似乎亦有关连，因为KAL007号可以整机打捞出

水，无须四处寻找碎片。

另外有多种管道指出KAL007号幸存者可能至今仍被扣押在俄罗斯。

1992年以色列情报机关首先发出这条消息，这是世界上效率最高的摩撒德特工人员从

前苏联获得的绝密内部情报。中情局在该文件中引用以色列人的话：在大韩航空kAL007号

飞机迫降后，前苏联当局将机上乘客分散转移到莫斯科附近卢比扬卡监狱和远东弗兰格尔收

容所。KAL007号内幕再次引起韩国朝野关注，乘客亲属纷纷要求政府出面与俄罗斯交涉。

俄罗斯政府不肯透露事件真相，未知是否关乎国家形象或国防机密，但蓄意攻击民航机无论

是否被迫都应该向世人作出合理解释。

库页岛空战